Hal ini dibuktikan dari banyaknya para pengguna besutan berkapasitas 115 cc ini yang masuk bengkel langgananya untuk meningkatkan performa mesin. Sebelumnya siapkan peralatannya; kunci ring 19-20 dan kunci sok 14. Penggantian ini khusus yang sulit dapat gir untuk rantai ukuran 420. Bila di wilayah Anda ternyata ada ukuran gir untuk rantai ukuran 420, lebih baik beli jadi aja, biar lebih hemat,” wanti Juffry Willar, R&D Mitra2000. Nah, kalo soal ukuran gir, tergantung kebutuhan Motor Vega R Lama Standar WikiedukasiThis website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read MoreModifikasi Yamaha Vega R Impresif Pelek Jari jari Pengereman MaksiGridOto - Yamaha Sirius alias Vega R memang motor bebek lawas yang punya desain stylish dan modern. Enggak mengherankan jika sampai saat ini masih cukup banyak yang memelihara bahkan memodifikasi Yamaha Vega R jadi lebih optimal. Salah satu contoh ialah Yamaha Sirius yang tampil istimewa dengan modifikasi yang impresif berikut ini. Kemudian panel instrumen diganti dengan produk Uma Racing serta ada saklar-saklar Yamaha MX King 150. Lalu kedua rodanya diganti dengan pelek jari-jari dari RCB yang terlihat stylish dan mesin vega zr buat harianAssalamualaikum sobat blogger, hari ini saya coba bagi pengalaman lagi tentang rombak mesin vega zr. Selain itu juga harus memiliki pen piston yang ukurannya sama dengan vega zr. Piston motor pabrikan kawasaki ini memiliki ukuran lebih besar 3mm dari vega zr. Untuk menghindari benturan piston sebaiknya sobat bubut bagian ekornya samakan dengan piston vega zr nya sendiri. Misalnya PE motor sobat ingin tetap irit, sebaiknya sobat jangan mengganti karburator dan tambahan saja karena judul post nya rombak Kumpulan Modifikasi Vega ZR Terlengkap di Tahun iniKali ini saya akan membahas tentang Modifikasi Vega ZR, namun alangkah baiknya kamu mengetahui dulu tentang perbedaan dari Yamaha Vega R lama dengan Vega ZR keluaran terbaru. Gambar Vega ZR AirbrushVega ZR DragKonsep modifikasi ini dapat kamu gunakan untuk membuat Yamaha Vega ZR menjadi motor drag yang tangguh dan berkecepatan tinggi. Gambar Vega ZR Road RaceVega ZR SimpleSiapa yang bilang bahwa Modifikasi Vega ZR harus terlihat mencolok? Gambar Vega ZR SimpleBaca Juga Modifikasi Vega RVega ZR ThailookKonsep modifikasi Thailook ini memang selalu mengutamakan desain yang terlihat mencolok. Gambar Vega ZR ThailookPENUTUPMungkin sekian pembahasan mengenai Modifikasi Vega ZR yang saya sampaikan, semoga adanya artikel ini bisa bermanfaat bagi kamu yang hendak melakukan modifikasi terhadap motor kesayangan.

Bagimasbro yang doyan otak atik motor apalagi yang suka mengeksplore power mesin pasti sudah tak asing lagi dengan komponen yang satu ini,ya busi iridium komponen pemantik api yang tergolong premium yang harganya berkisar 80rb sampai 120rbuan, busi iridium mampu mendongkrak power maupun Torsi. Untuk pemakaian buat road race maupun drag pasti harga mahal seperti

403 ERROR Request blocked. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID If_8FVNemDbi4xOFNPSBIuzhkIfYj2FA5fM4nKUgREhQANHP88A8hA==

CARAMUDAH BIKIN SATRIA FU KENCANG KANTONG PELAJAR. Berikut adalah tips pertama untuk korek harian untuk satria fu kamu: ya main jet naikin 2-3 step. Misalnya dari 115 jadi 130 (karena mainjet paling efektif untuk 3/4 - full throttle alias gas dibuka pol)adalah untuk top speed. Kalo pilot jet ga ngaruh untuk top speed tapi untuk start awal Yamaha Vega ZR mulai banyak berkeliaran menjelajahi jalanan Indonesia semenjak tahun 2009. Sepeda motor ini lahir sebagai adik kandung dari New Vega R yang sudah lebih dulu dicintai para pemiliknya karena terkenal dengan kehandalan mesinnya. Dari kabar kehandalan mesin sang kakak New Vega R itulah banyak dari pengguna sepeda motor bebek yang menginginkan sepeda motor yang kencang dan irit melirik sang adik yang baru lahir Vega ZR pada awalnya banyak yang kecewa dengan tampilan Yamaha Vega ZR keluaran awal dengan mika lampu sign yang berwarna kuning, namun penjualannya tetap stabil dan Yamaha langsung merespon dengan memperbaiki penampilan mika lampu sign dengan mengeluarkan seri baru Vega ZR dengan mika lampu sign penampilan barunya, sedikit banyak mulai membuat banyak orang melirik sepeda motor bebek 113,7 cc ini, termasuk saya ketika itu. Di tahun 2010 sebagai lulusan SMK yang baru memiliki pekerjaan, mempunyai sepeda motor merupakan impian semenjak sekolah dahulu. Walaupun dengan cara mencicil ketika itu dan tentunya sudah lama lunas ketika saya menulis artikel ini, akhirnya sepeda motor ini lah yang selama lima tahun ini menemani saya kemanapun saya pergi. Di usia nya yang ke lima ini, Vega ZR putih saya ini sudah menempuh jarak kurang lebih 84000 km di odometer walaupun sempat mati untuk beberapa bulan karena kabel speedometer yang putus.Dari jarak sekian ribu kilometer yang telah saya habiskan bersama motor ini, ada banyak sekali pengalaman yang bisa saya dapatkan ketika menunggangi kuda besi ini. Mulai dari pengalaman menyenangkan maupun menyedihkan yang tentunya tidak akan muat jika saya tuliskan hanya dalam satu artikel ini saja. Untuk itu saya hanya akan mengulas tentang beberapa kelebihan dan kekurangan dari sepeda motor Yamaha Vega ZR ini menurut pengalaman saya selama lima tahun mengendarai Yamaha Vega ZR ini. Sebagai informasi saya tidak mengubah setelan mesin apapun dari Vega ZR saya ini, semuanya masih sesuai standar pabrikan, kecuali mungkin penggantian ukuran piston bore up setelah Service Besar di kilometer 82000KELEMAHAN YAMAHA VEGA ZRSebagai awalan, mungkin sebaiknya kita bahas kelemahan Yamaha Vega ZR terlebih dulu. Selama lima tahun mengendarai sepeda motor ini, mungkin inilah beberapa kelemahan yang saya rasakan dari sepeda motor ini. Bisa saja terjadi perbedaan dengan sesama pemilik Vega ZR lainnya, sekali lagi ini hanya share pengalaman pribadiCone Stir Mudak OblakIni adalah hal yang pertama kali mengganggu saya. cone stir Yamaha Vega ZR saya sudah mulai oblak kurang dari setahun dari pembelian. Cone Stir yang rusak mempengaruhi handling dan terasa oblak di stang ketika melewati jalanan tidak rata. Memang saya sering mengendarai Vega ZR ini melewati jalanan yang rusak dan memang kenyataannya semua jalanan di Indonesia banyak yang rusak. Dengan kondisi ini selama lima tahun saya sudah 3 kali mengganti cone stir Vega ZR saya dan kesemuanya menggunakan sparepart original pabrikan Yamaha. Walaupun menggunakan part original tetap saja cone stir saya mudah oblak walaupun sering dikencangkan kembali. Setelah itu kembali oblak dan akhirnya selalu Stir via punya selidik ternyata hampir semua sepeda motor Yamaha memiliki masalah yang sama, yakni cone stir mudah rusak. Mungkin ini dikarenakan shock depan Yamaha yang keras, karena setelah diakali dengan mengurangi volume oli di shock depan agar shock sedikit empuk, cone stir saya sekarang lebih awet dan belum terasa oblak semenjak saya mengubah shock depan agar sedikit Mudah KendorSatu lagi yang saya rasakan sebagai kelemahan dari Vega ZR adalah part Rantai dari pabrikan yang terasa mudah kendor. Ini saya rasakan terutama ketika pemakaian awal. Baru beberapa hari dipakai, rantai sudah kendor dan minta dikencangkan kembali. Akhirnya sparepart ini melar walaupun kondisi gear set masih bagus. Niatnya saya mau potong, namun karena takut resiko putus rantai di jalan, akhirnya saya ganti saja semua part gearset dengan merk lain. Alhamdulillah Gear Set dari merk lain lebih tahan dan awet, tidak mudah kendor. Ini lah yang mengherankan kenapa kualitas Rantai Original Yamaha Vega ZR kurang baik alias mudah LemahSaya yakin banyak pemakai Vega ZR merasakan hal ini. Kopling Yamaha Vega ZR yang memakai sistem diafragma membuat tarikan Vega ZR terasa kurang responsif, kurang nendang. Kopling serasa tidak mampu menyalurkan tenaga besar dari mesin. Akibatnya tarikan terasa berat dan lamban, terutama ketika memakai premium, ketika berboncengan dan ketika melewati jalanan menanjak. Yamaha Vega ZR ini serasa kalah ditanjakan karena kopling kurang kuat mencengkeram. Ini juga yang saya rasakan selama ini, tarikan Vega ZR sering kalah di awal dan di tanjakan karena masalah kopling. Untuk itu banyak penunggang Vega ZR ramai-ramai mengganti kopling otomatisnya dengan kopling manual agar tarikan lebih nampol. Namun saya tidak ikut latah, bagaimanapun juga sepeda motor yang diciptakan dan didesign untuk kopling otomatis tidak akan bisa menyamai kondisi seperti sepeda motor kopling manual walaupun dipasangi dan distel seperti apapun. Pasti kondisinya tidak akan sesempurna dan seawet sepeda motor yang memang dari awal menggunakan kopling manual. Untuk itu saya bisa katakan kalau masalah kopling lemah adalah kelemahan bawaan Vega Piston LemahIni baru saya ketahui setelah Yamaha Vega ZR saya harus turun mesin di usia yang ke lima tahun. Saya merasa heran dengan kondisi perawatan yang rasa rasa optimal, penggantian oli setiap satu bulan sekali dan tidak pernah lewat dari 2000 km, namun saya lihat setelah bagian depan mesin dibuka, kondisi piston dan boring yang hangus dan baret di mana-mana. Ring piston nampak sudah rusak dan membuat kerak banyak menempel di kepala piston dan klep. Dari keterangan si Montir yang saya percaya berpengalaman karena memiliki pengalaman 10 tahun dengan berbagai sertifikat pelatihan dari berbagai pabrikan motor, beliau sering menemukan kasus Vega ZR yang pistonnya hangus dan baret seperti ini, bahkan ada yang baru berumur 2 tahun harus sudah turun mesin. Ia menjelaskan jika kelemahan dari Vega ZR ada di ring piston yang lemah. Ring piston Vega ZR terutama keluaran awal tidak mampu menahan oli sehingga bisa masuk ke ruang bakar walaupun umur mesin masih terbilang baru. Inilah yang menyebabkan banyak kasus Vega ZR mudah berkurang olinya dan juga sering keluar asap putih di knalpot walaupun tidak sering. Dari kasus seperti ini beliau menyarankan untuk selalu cek kondisi oli jangan sampai berkurang dan jangan sampai dibiarkan lebih dari satu bulan tidak diganti. Motor saya pun yang satu bulan sekali ganti oli hanya mampu bertahan 5 tahun 82000 km apalagi jika lebih dari satu bulan baru ganti oli, mungkin umur mesinnya bisa kurang dari 5 tahun. Siap-siap saja merogoh dana diatas 500 ribu untuk membuat kondisi mesin bagian head Vega ZR kembali Dingin, Mesin Susah HidupIni termasuk yang sering saya dengar tentang keluhan Vega ZR, yakni mesin susah dihidupkan terutama saat mesin masih dingin di pagi hari atau ketika lama tidak dinyalakan. Memang hal ini pun pernah saya alami. Saya pernah merasakan jengkelnya menyalakan Vega ZR saya yang tidak mau hidup sekalipun sudah diengkol, di choke, distarter berulang kali tetap tidak mau hidup. Menurut pengalaman saya, kasus susah dihidupkan ini biasanya terjadi akibat dari sistem bahan bakar di karburator. Bisa karena karburator kotor, selang saluran udara yang mengalami kebocoran, stelan karburator yang tidak tepat terlalu irit, hingga yang terakhir ketika motor saya mengalami kebocoran kompresi akibat klep bocor dan ringpiston yang sudah mesin Vega ZR yang susah dihidupkan sebagian sudah saya tuangkan di artikel Vega ZR Susah Hidup?! Mungkin Ini Penyebabnya. Memang ini banyak dialami dan dikeluhkan oleh pengguna Vega ZR, namun penyakit ini tidak selalu menetap. Terkadang dengan perbaikan yang tepat, kasus mesin Vega ZR susah hidup ini bisa hilangKELEBIHAN VEGA ZRSetelah mengulas mengenai kelemahan Vega ZR menurut apa yang saya alami selama ini, sekarang kita ulas satu persatu apa saja yang menjadi kelebihan dari Yamaha Vega ZR Bahan BakarSudah menjadi rahasia umum jika sepeda motor bebek memiliki konsumsi bahan bakar yang sangat irit. Ini juga yang menjadi kelebihan Vega ZR, motor ini memiliki konsumsi bahan bakar yang sangat efisien. Saya pernah mendapati konsumsi sepeda motor Vega ZR saya mencapai 60 km/liter PERTAMAX ketika menempuh perjalanan Bandung- Singaparna, kab. Tasikmalaya dengan saya sebagai rider dengan bobot sekitar 50 kg dan kondisi jalanan patokan, sebuah mesin sepeda motor bebek bisa dikatakan irit ketika konsumsi bahan bakarnya tidak kurang dari 50km/liter. Dengan kompresi mesin 9,3 1 maka konsumsi pertamax akan membuat performa mesin Vega ZR ini makin mantap. Jika memang bisa, gunakanlah selalu BBM non subsidi untuk Vega ZR Yang MudahBagi anda yang sudah mengenal sepeda motor bebek, tentu hapal bagaimana mudahnya merawat sepeda motor bebek. Ini juga yang menjadi kelebihan dari Vega ZR ini, perawatan paling minim yang utama cukup dengan mengganti oli secara rutin dan menjaga Vega ZR tetap bersih. Sisanya adalah dengan menjaga stelan karbu dan kondisi karburator tetap bersih. Bagi anda yang hobi otak atik, anda bisa membersihkan dan menyetel ulang sendiri karburator Vega ZR di rumah, sehingga bisa dikatakan anda bisa menghemat biaya service Vega ZR service, penggantian sparepart juga sangat mudah dilakukan. Kita tahu bahwa peralatan untuk membongkar sepeda motor ini begitu mudah didapat. Jadi untuk sekedar mengganti kampas rem, ganti oli, dan sparepart lainnya saya rasa sangat mudah dilakukan sendiri. Ini sangat berbeda dengan sepeda motor teknologi terbaru yang mengusung sistem Injeksi dimana untuk melakukan service kita harus mengeluarkan biaya yang cukup mahal dan tidak bisa sembarangan bengkel Sparepart Murah dan Mudah DidapatSepeda motor keluaran Yamaha ini termasuk sepeda motor yang memiliki sparepart yang mudah didapat karena bisa disubstitusi ditukar dengan sparepart dari sepeda motor merk lain ataupun sejenisnya. Selain mudah didapat harganya pun sangat murah dibandingkan dengan jenis sepeda motor lain terutama matic dan sport. Bagi anda yang mengutamakan efisiensi dan ekonomis, Vega ZR bisa dan Posisi Riding yang NyamanUntuk penggunaan harian, sepeda motor Vega ZR ini termasuk sepeda motor yang nyaman digunakan. Bobotnya yang ringan, handling yang nyaman membuat anda tidak mudah lelah ketika menggunakan sepeda motor ini diperkotaan. Jika sesekali dibawa touring ke luar kota pun, sepeda motor ini tidak rewel dan tetap nyaman digunakan dijalanan lurus ataupun berbelok-belok. Hanya saja karakter suspensi Yamaha yang agak keras membuat sepeda motor ini kurang nyaman jika melewati jalanan yang tidak rata. Sebagai solusinya anda bisa mengganti suspensinya dengan yang lebih Speed 105 km/jam lumayanDari pengalaman saya mengendarai sepeda motor Vega ZR ini, top speed yang bisa diraih hanya mencapai 105km/jam dan tidak bisa naik lagi. Mungkin ini pengaruh limiter di CDI karena walaupun dipaksa gaspol, jarum speedometer tidak bisa beranjak dari angka 100km lebih. Dengan kapasitas mesin yang hanya 113,7 cc top speed ini bisa dikatakan lumayan untuk sepeda motor sekelas Besar di RPM RendahAnda yang sudah pernah mengendarai Vega ZR pasti tau bagaimana torsi mesin Vega ZR ini di putaran bawah. Ketika diajak berakselerasi, tenaga yang dihasilkan cenderung berisi dan merata di gigi 1, 2, dan 3 dengan nafas yang panjang. Bahkan gigi 3 masih bisa membuat motor melaju hingga 90km/jam. Selebihnya gigi 4 hanya sebagai penyeimbang putaran mesin agar tidak terlalu tinggi. Ini disebabkan karakter mesin Vega ZR yang over stroke sehingga memiliki nafas panjang. Sangat cocok digunakan di jalanan Body Mantap dan Tidak BergetarBerbeda dari merk sepeda Motor lain yang terkenal dengan body plastik yang mudah bergetar dan oblak, untuk Yamaha Vega ZR ini saya bisa katakan kualitas bodynya bagus. Menurut pengalaman saya, body motor Vega ZR saya ini masih terasa seperti baru, cat tidak mudah pudar, bentuk tetap kokoh dan tidak mudah bergetar walaupun sudah berumur 5 tahun dan setiap hari diparkir di tempat hal yang perlu diperhatikan untuk membuat kualitas body sepeda motor VEga ZR tetap bagus adalah rajin mencuci sepeda motor dan hindari mengelap body motor dengan sembarangan lap. Gunakan lap khusus yang lembut agar lapisan coating dan clear body Vega ZR tetap terjaga dan tetap terlihat seperti baru

Caramembuat motor Vega ZR jadi Kencang Ini jawaban kenapa mesin motor balap roadrace atau drag yang diliput di tabloidmajalah . pertanyaan gimana sih mas cara mudah bikin motor Ini jawaban kenapa mesin motor balap roadrace atau drag yang yg terbuang dan ini akan membuat . Ya, enggak apa deh! Tapi di next event harus balas dan jadi juara ya

rumah kopling vega zrdudukan baut kaki 6 vega zr. papas sedikitVega ZR, merupakan motor bebek yamaha sebagai generasi penerus dari new vega R dan pertamakali meluncur sejak 2008 silam. Sepeda motor ini cukup populer karena keiritan dan performanya yang mumpuni untuk sepeda motor bermesin sobat, diartkel-artikel sebelumnya saya sering membahas mengenai vega ZR terutama beberapa permasalahan yang kerap ditemui, termasuk merombak mesin vega zr harian. Gejalanya, engkol tidak nyangkut sama sekali ketika diinjak, dan kalau sudah parah, tidak nyangkutnya engkol lebih banyak dari nyangkutnya. Engkol vega ZR anda normal saja informasinya, semoga Piston Buat Vega ZR, Pake Kaze Tak Perlu OverbosStarter Yamaha Vega Ngelos Bisa Diatasi Pakai Per Korek Api LawasInti dari persoalan ini, biasanya kampas kopling sudah tipis aus atau masalah pada kopling otomatis seperti terjadi di Yamaha Vega part itu tepat berada di tengah rumah kopling sentrifugal. “Di kopling otomatis, jika salah satu pegas penekan pen sudah lemah, tidak dapat mengunci poros kruk-as agar menggerakkan seher atau piston. Tapi, kalau cuma satu pegas yang lemah, saran Wahyu atasi saja pakai per batu korek api yang punya diameter dan jarak ulir sama dengan aslinya. “Contoh paling dekat pegas penekan batu korek api model lama, atau yang pakai kapas. Cuma agar kerjanya rata, potong pegas seukuran pegas yang masih tinggi atau pakai yang versi Starter Motor Ngelos Ketahui Sebab sebabnyaTetapi ada momok menjengkelkan acap ditemukan para pemilik motor yang menggunakan kick starter saat menghidupkan mesin. Pada motor kopling manual, penyebabnya ada pada penyetelan yang terlalu kencang sehingga tidak ada ruang. “Soalnya kalau rumah kopling sudah menekan sebelum handle kopling ditarik, otomatis ngelos saat di-kick, beda cerita sama motor manual yang koplingnya otomatis. Asap PutihMasalah akan menjadi lain apabila keluar asap putih apabila kompresi hilang saat motor diengkol. Hal ini bisa terjadi juga pada motor skutik jika alami kasus Kick Starter Ngelos Wajib Tahu 4 Masalah yang TerjadiPenyebab kick starter ngelos wajib anda ketahui agar bisa memberikan penanganan yang tepat. Penyebab Kick Starter Ngelos Kenali Ciri-cirinyaKick starter pada sepeda motor memiliki peranan yang cukup penting. Ada saja masalah yang bisa terjadi pada komponen yang satu ini. Tidak Adanya Tekanan KompresiPenyebab kick starter ngelos yang pertama yaitu mesin tidak membuat tekanan kompresi yang dilakukan oleh dorongan piston. Gigi Engkol HabisAda penyebab kick starter ngelos yang kedua karena terjadi pada gigi engkol yang Simak Penyebab Kick Starter Ngelos Dan SolusinyaPosted onPenyebab Kick Starter Ngelos – Nah dalam hal ini apakah kalian pernah mengalami yang namanya kick starter ngelos kah,, pada saat menggenjot sepeda ini ?? Yuk Simak,,, Penyebab Kick Starter Ngelos Dan SolusinyaKick starter atau sering disebut engkol kaki disematkan di motor supaya ketika aki drop, kalian masih dapat menyalakan si kuda besi. Bagian Setelan Kopling Yang Tidak TepatPenyebab yang lainnya yang menyebabkan kick starter ngelos dan tidak mau nyala ialah setelan kopling yang terlalu rapat. Bagian Gigi Engkol Kick Starter Patah Atau PecahPenyebab kick starter ngelos yang lain ialah gigi engkol dari kick starter ini patah ataupun pecah. Demikianlah pembahasan mengenai Yuk Simak,,, Penyebab Kick Starter Ngelos Dan Solusinya semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas Starter Ngelos Apa Penyebabnya dan Cara Mengatasinyaketika kita mengayunkan kick starter terlalu enteng alias ngelos jadi tidak ada pantulan balik, sehingga kick starter tidk balik lagi ke posisi semula/atas. Pertanyaannya, apa sih penyebab kick starter ngelos? Penyebab Kick Starter Motor Ngelos No 1Salah satu penyebab kick starter motor ngelos ialah mesin tidak membuat tekanan kompresi yg dilakukan oleh dorongan piston. — advertisement —Penyebab Kick Starter Motor Ngelos No 2Biasanya gigi engkol nya habis, ataupun terkadang patah atau pecah. Solusi yang dapat anda ambil ialah jika per nya patah atau pirnya patah anda dapat menggantinya dengan pir yang lebih baru dan Tahu Penyebab Kick Starter Ngelos di Motor Bebek dan SportGridOto - Buat kamu para bikers pengguna motor bebek dan sport, pernah enggak mengalami kejadian kick starter seperti 'ngelos' saat digenjot? Kejadian kick starter ngelos biasanya karena ulah kampas kopling. Makanya jangan kaget kalau sudah ganti kampas kopling, kick starter masih tetap ngelos saat digenjot. BACA JUGA Efek Membiarkan Catalytic Converter di Knalpot RusakSedangkan untuk jenis bebek yang pakai kopling otomatis, gejala itu bisa disebabkan karena kopling otomatis. Jika tergores, juga bisa menyebabkan kopling otomatis nggak bekerja Penyebab Persneling di Motor NgelosGridOto – Perpindahan roda gigi atau persneling motor yang tiba-tiba ngelos pasti bikin pusing pengendaranya. Lantas apa penyebab persneling motor ngelos ? “Biasanya pernya lemah, atau batang poros penerus tuas persneling mengalami bengkok makanya batang persneling bisa bergoyang waktu digunakan,” jelas Jaji. Ternyata Yamaha RX-K Mulus Tahun 81 Ini Dijual dengan Harga SeginiSelain itu, tuas pemindah persneling yang sudah mulai aus juga bisa menjadi penyebabnya. “Gerigi yang ada di poros penerus tuas sudah gundul, sehingga saat diinjak bisa ngelos,” terangnya.

. 92 363 98 249 145 331 175 139

vega zr standar tapi kencang